رقبای داخلی در بازار میان قیمتها
خودروی پارس ELX، هیوندای ورنا و MVM-530 خودروهای این رقابت هستند خودروهایی که در بازه قیمتی 19 تا 22 میلیون تومان قرار دارند. پژوپارس که فیسلیفتی از خودروی پژو 405 بوده و سالهاست که در چرخه تولیدات شرکت ایرانخودرو است و طرفداران زیادی هم دارد به خصوص اینکه موتور نمونه پژو ELX از تولیدات شرکتهای PSA یا همان پژو- سیتروئن بوده و 1800 سیسی 16 سوپاپ است موتوری که بر روی سیتروئن زانتیا نیز نصب میشد.
هیوندای ورنا که جزو با کیفیتترین و نرمترین خودروهای بازار است خودرویی که در ابتدای ورود به بازار با موتوری 5/1 لیتری در حدود 13 میلیون تومان قیمت داشت و در حال حاضر نمونه 6/1 لیتری آن در بازار موجود است و قیمتی در حدود 20 میلیون تومان دارد.
این خودرو توسط یکی از زیرمجموعههای شرکت کرمانخودرو تولید میشود. شرکت راین که سالهاست در جدول با کیفیتترینهای بازار در رتبههای بالای جدول قرار دارد. دو خودروی هیوندای ورنا و هیوندای آوانته را تولید میکند اما خودروی سوم نمایندهای از شرکت چری چین در ایران است. این خودرو نیز توسط یکی دیگر از زیرمجموعههای شرکت کرمانخودرو تولید میشود.
MVM-530 نیز حدود 20 میلیون تومان قیمت دارد و تقریباً یک تازهوارد به بازار به حساب میآید. اما این سه خودرو نه از نظر کلاس نه از نظر پیشرانه هیچ کدام با یکدیگر برابر نیستند.
پارس ELX
به سراغ قدیمیترین خودرو این رقابت یعنی پژوپارس ELX میرویم. این خودرو از موتور 8/1 لیتری 16 سوپاپه بهره میبرد که حجم دقیق آن 1761 سیسی است 110اسببخار قدرت را در 5500 دور و 155 نیوتنمتر را در 4250 دور ارائه میدهد. شتاب صفر تا 100 آن 8/9 ثانیه است و میتواند تا 195 کیلومتر سرعت بگیرد.
مصرف سوخت ترکیبی آن به اعلام کارخانه حدود 2/8 لیتر است. وزنی در حدود 1190 کیلوگرم دارد و حجم باک سوخت آن نیز 70 لیتر است اما تمامی این مولفهها روی کاغذ و به اعلام کارخانه سازنده است.
پارس ELX از نظر ظاهری شبیه به مدلهای دیگر است و تنها موتوری قویتر با امکاناتی بیشتر را ارائه میدهد. این خودرو سالهاست که در چرخه تولیدات شرکت ایرانخودرو قرار دارد و اتفاقاً خودروی پرفروشی بوده است. در طی این سالها کیفیت ساخت آن همه ساله پایینتر آمده و کار به جایی رسیده که خریداران احساس رضایت نمیکنند
باید یادآور شوم که یکی از بزرگترین ایرادات این خودرو به گیربکس آن بازمیگردد تعمیرکاران زیادی بر این عقیدهاند که موتور و گیربکس در این خودرو با یکدیگر هماهنگ نیستند از اینرو در سرعتهای بالا صدای زیاد گیربکس درون کابین به گوش میرسد. اما شتاب خوبی نسبت به مدلهای معمولی پارس دارد همچنین امکانات آن نیز مناسب بوده و در وضعیت بهتری نسبت به مدلهای معمولی قرار دارد. لوازم این خودرو با پارس معمولی یکسان است اما در موتور با یکدیگر فرق دارند اما این تفاوت موجب نمیشود که قطعات آن گرانتر و یا نایابتر باشد حتی در برخی از قطعات مشاهده شده که پارس ELX ارزانتر است.
هنگام تعویضدنده در پارس ELX از جعبهدنده صدای ناهنجاری به گوش میرسد. هزینههای تعمیرات و نگهداری پارس ELX بالاست به خصوص اینکه بعد از یکسال کارکرد قطعات این خودرو به زودی مستهلک میشوند البته اگر خوششانس نباشید ممکن است بعد از تحویل از کارخانه با این روند روبهرو شوید. اما روی هم رفته با توجه به موتور قویتر سواری بهتری نسبت به نمونههای معمولی دارد. این خودرو از امکانات بیشتری نسبت به مدلهای معمولی برخوردار است که شامل ترمز ABS، EBD با دیسکهای جلوی خنکشونده، قفل مرکزی، رادیو CD، تنظیم برقی صندلی، گرمکن و سردکن صندلی، قابلیت تنظیم گودی کمر صندلی، تنظیم برقی شیشهها و آینهها، چراغهای جلو از نوع H7، مهشکن جلو و عقب و سنسور پارک می شود
هیوندای ورنا
هیوندای ورنا که عمر آن در بازار ایران رو به اتمام است و زین پس دیگر شاهد تولیداتش نخواهیم بود خودروی بسیار کم استهلاک و نرمی است. این خودرو در اوایل حضور خود در بازار ایران با موتوری 5/1 لیتری که 90 اسببخار قدرت داشت پا به عرصه گذاشت اما در حال حاضر موتور قرار گرفته بر روی آن 6/1 لیتر حجم دارد و 106 اسببخار قدرت در 5800 دور تولید میکند همچنین گشتاور آن 143 نیوتنمتر در 3000 دور است. این کرهای 1020 کیلوگرمی در مدت زمان 5/10 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت میرسد. مصرف سوخت آن کم بوده و حدود 6/6 لیتر در 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی بنزین میسوزاند. حجم باک 55 لیتری آن به خوبی پاسخگوی این مصرف سوخت خواهد بود.
هیوندای ورنا میتواند به سرعت 192 کیلومتر بر ساعت برسد. ورنا در بازار ایران به نرمی و کم استهلاکبودن معروف است. هنگامی که سوار بر خودروی ورنا میشوید با کابینی ساده مواجه خواهید شد اما در عین سادگی و ابتداییبودن تمای ادوات آن به درستی کار میکند. دندهها به نرمی هر چه تمامتر در جای خود قرار میگیرند. عملکرد پدالها نیز چنین است.
فرمان هیدرولیک آن بسیار نرمتر از دیگر خودروهای موجود در بازار است. ورنا از جلوبندی بسیار خوبی بهره میبرد. قطعات آن دیر به دیر مستهلک میشوند و هزینه تعمیر و نگهداری آن بسیار پایین است. خدمات پس از فروش آن نیز در سطح خوبی قرار دارد اما اگر بخواهید قطعات آن را از بازار تهیه کنید کمی زمان نیاز دارید چرا که آنقدرها هم فراوان نیستند. صدای پیشرانه به داخل کابین ورود نمیکند و این کرهای نه چندان زیبا از کابینی بیسروصدا بهره میبرد. صندوق آن نیز جادار بوده و صندلیهای راحتی دارد.
این خودرو از امکانات زیادی بهره نمیبرد و تنها به دو عدد ایربگ، ترمز ABS، رادیو CD، تنظیم برقی آینهها و شیشهها و مهشکن جلو وعقب خلاصه میشود.
MVM-530
خودرویی در کلاس C که از موتوری دو لیتری که در این گروه قویترین موتور است بهره میبرد. حجم دقیق پیشرانه آن 1971 سیسی بوده و 139 اسببخار قدرت در 5750 دور در دقیقه ارائه میدهد. گشتاور آن 182 نیوتنمتر در 4500 دور است. این چینی 1290 کیلوگرمی بر مدت زمان 12 ثانیه میتواند از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر برسد و تا 185 کیلومتر سرعت بگیرد. شتاب آن برای موتوری با این قدرت مناسب نیست اما مصرف سوخت پایینی نسبت به این موتور دارد که در حدود 1/6 لیتر در سیکل ترکیبی در 100 کیلومتر بنزین میسوزاند. طراحی بیرونی آن به زیبایی کابین نبوده و عامهپسند نیست اما کمتر کسی ممکن است از طراحی کابین ایراد بگیرید ارگونومی خوب کلیدها، طراحی ساده در عین حال جذاب و صندلیهای چرمی همه چیز را برای یک رانندگی لذتبخش مهیا میکند.
یکی از خصیصههای این خودرو نرمی بیش از حد فرمان و کمکهای آن است. MVM-530 نیز همانند هیوندای ورنا از سواری نرمی برخوردار است هر چند که ضرایب گیربکس آن بلند بوده و شتابگیری را کند میکند اما دندهها به نرمی هر چه تمامتر جا میروند.
این خودرو برخلاف چینیبودن از کیفیت مناسبی بهره میبرد. MVM-530 یک خودروی جادار خانوادگی است که فضای کابین و بار مناسبی را ارائه میدهد. این خودرو همچنین امکانات زیادی را برای راننده و سرنشینان فراهم آورده که شامل دو عدد ایربگ، ترمز ABS و EBD، ایموبلایزر، قفل مرکزی با ریموت، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، سیستم پخش MP3 با پورت USB و مجهز به شش بلندگو، تهویه مطبوع اتوماتیک، صندلی تاشوی عقب، تنظیم برقی آینهها و شیشهها، سانروف، مهشکن جلو و عقب، تنظیم برقی چراغهای جلو، صندلیهای چرم، سنسور دنده عقب، کامپیوتر سفری و رینگهای آلومینیومی میشود.
بازار
سه خودروی مذکور در رنج قیمتی 19 تا 22 میلیون تومان جولان میدهند. در حال حاضر موفقترین در بین این سه خودروی هیوندای ورنا است چرا که هم در نمونه صفر کیلومتر و هم در نمونه کارکرده موفق بوده و با اقبال زیادی روبهروست. این در حالی است که قیمت کارخانهای آن حدود 20 میلیون و 500 هزار تومان است اما در بازار آزاد با قیمتهای بالاتر نیز به فروش میرسد.
پارس ELX اما بازار مناسبی همانند گذشته ندارد و مصرف سوخت بالای این خودرو به همراه کیفیت پایین سبب شده تا دیگر نتواند همانند گذشته جولان دهد این درحالی است که گستردگی خدمات پس از فروش و فراوانی قطعات آن در بازار دغدغههای خریدار را تا حد زیادی کاهش میدهد.
پارس ELX هماکنون در بازار حدود 21 میلیون و 800 هزار تومان قیمت دارد که کمی گران به نظر میرسد. MVM-530 در بازار فروش مناسبی داشته است. در مورد بازار دست دوم نمیتوان به قطع نظر داد چراکه با افت قیمت زیادی مواجه است اما تقاضا برای نمونه صفر کیلومتر کم نیست. این خودرو به شرط داشتن کیفیت میتواند یکی از مدعیان در این رنج قیمتی باشد. MVM-530 در حال حاضر با قیمت حدود 20 میلیون تومان توسط شرکت مدیرانخودرو عرضه میشود.
در پایان
هر سه این خودرو دارای قابلیتهای زیادی هستند و معایبی نیز دارند. خرید هر کدام از آنها بستگی به سلیقه فرد دارد. اگر به دنبال خودرویی نرم و کم استهلاک هستید ورنا انتخاب خوبی است اما اگر خودرویی خانوادگی و در عین حال پرقدرت میخواهید MVM-530 گزینه شماست و اگر خودرویی بزرگ و جادار با خدمات پس از فروش وسیع مدنظر شماست پارس ELX میتواند خودروی منتخب شما باشد.